凌空天行“云行” 超音速飞机发布

超音速飞机“云行”来了！凌空天行发布最新进展，挑战协和

**1月20日，**中国商业航天企业凌空天行在成都举办了“云行”超音速飞机发布会，展示了其发动机和验证机最新进展。这款超音速飞机“窜天石猴” 旨在打破传统航空局限，实现更高效、更快的跨大陆旅行。

发布会上，凌空天行介绍了最新的“筋斗云400”发动机的试飞成果。该发动机在2024年12月于14-23km高度以3.3-4.1马赫的速度工作了45秒，成功验证了其性能。此外，升级版的“筋斗云400S”也已完成设计，支持空中二次点火，并拥有更短的长度和更轻的重量。

与传统航空发动机不同，“窜天石猴”采用燃油冲压发动机，运行于临近空间，动力和气动外形均与协和式客机有显著差异。凌空天行总设计师将其比作F1赛车和普通汽车的区别：虽然后者也能实现高速，但效率无法与前者相提并论。据相关数据推算，“窜天石猴”的百公里耗油量与类似重量的汽车相当，但在飞行时间方面仅需1分半，远超传统航空。

凌空天行选择先推出发动机产品是因为发动机在整机成本中占据30%-40%，研发发动机是打造超音速飞机的基础。同时，“筋斗云400”系列采用模块化设计，可用于更广泛的应用领域，也是凌空天行的竞争优势。

“窜天石猴”高速飞机分为验证机和正样产品两个版本。验证机长7米，总重量约1.5吨，巡航速度达到4倍音速（约每小时5000公里），航程3000公里左右，无人驾驶，计划2027年首飞；正样产品长度扩大到约30米，类似波音737客机，巡航速度与验证机相当，航程大幅提高，载客。计划2031年首飞。

值得注意的是，“窜天石猴”验证机没有安装起落架。凌空天行总设计师表示，起落架在飞行中只是“无用死重”，其作用仅在地面提供支撑。如果可以使用地面基建设施替代起落架的作用，那么它就不是必需的设计。

目前，全球范围内许多国家都在研发临近空间民用高速飞机，甚至性能更优的发动机已经进行地面测试，但在实际飞行试验中进展缓慢。 凌空天行凭借庞大的科研队伍、世界领先的风洞群、良好的实验条件以及“大胆假设、快速求证、大步迭代”的工作作风，在超音速飞机领域展现出强大的竞争力，有望成为领跑者。