加拿大汽车业游说废除零排放强制令

加拿大汽车制造商游说取消零排放汽车强制令

受美国关税打击的加拿大汽车行业正在寻求政府支持。近期，加拿大三大汽车制造商的首席执行官会见了总理卡尼，要求暂停对钢铁、铝和轻型汽车征收的关税，并游说取消自由党政府推行的零排放汽车（ZEV）强制令。他们警告称，如果继续执行该规定，他们的公司将陷入困境，数千个工作岗位将面临风险。

卡尼上周末已取消了加拿大的数字服务税，以缓解与美国的贸易谈判紧张局势。而现在，零排放汽车强制令是否也应该被撤销，以帮助受贸易战影响的汽车行业？这一议题引发了广泛讨论。

该法令要求加拿大销售的新零排放汽车数量到明年达到 20%，到 2030 年达到 60%，到 2035 年达到 100%。 目标是帮助加拿大实现减排目标。然而，加拿大汽车制造商协会主席兼首席执行官布莱恩金斯顿表示，目前的电动汽车强制规定根本无法实现。

金斯顿和其他业内人士指出，美国关税导致加拿大出口汽车数量大幅下降，给该行业带来了巨大压力。加拿大统计局的数据显示，4月份出口到美国的轻型汽车数量比去年同期下降了 23%。

值得注意的是，美国总统唐纳德川普于今年一月取消了美国的零排放汽车强制规定，该规定要求到 2030 年，一半的新车都必须是电动汽车。而“大而美的法案”通过后，原本应保留至 2032 年的电动汽车税收抵免也被取消，进一步打击了美国 ZEV 市场。

加拿大也拥有自己的零排放汽车补贴计划，但由于资金耗尽，该计划于一月份暂停。4月份，加拿大零排放汽车销量仅为 7.5%，比 2024 年 4 月下降了 28.5%。制造商表示，出口和销售下滑加上没有退税，明年的需求不足以达到 20% 的目标。

多伦多大学政治学系主任克里斯托弗科克伦认为，卡尼陷入了环保抱负与制定能够保障人们就业并保护汽车业的产业政策的需要之间。但科克伦表示，如果卡尼决定需要终止电动汽车强制令，他可能就会有一个机会。

渥太华大学特尔弗管理学院助理教授亚当钱伯林认为，卡尼可能不想将任何决定定性为电动汽车强制令的终结。“所以，2035 年可能变成 2036 年或 2037 年，而 2030 年的其他中期目标则变成 2031 年或 2032 年，”钱伯林说。

加拿大汽车零部件制造商协会主席弗拉维奥沃尔普表示，美国想要放弃电动汽车的野心并不意味着加拿大也应该效仿。他希望联邦政府重新引入电动汽车退税政策，并将其扩大到涵盖传统混合动力汽车，从而增强对电动汽车的支持。

阅读本文之前，你最好先了解…

加拿大汽车行业的现状：

• 加拿大的汽车制造业主要依赖出口美国市场。
• 美国对加拿大的钢铁、铝和轻型汽车征收关税对加拿大汽车行业造成了重大冲击。
• 加拿大的零排放汽车强制令旨在推动电动汽车的发展，但目前面临着实施困难。

美国的电动汽车政策：

• 美国总统唐纳德川普取消了美国联邦政府的零排放汽车强制规定。
• “大而美的法案”通过后，原本应保留至 2032 年的电动汽车税收抵免也被取消。

多方观点：

• 加拿大的汽车制造商担心零排放汽车强制令会加剧他们的困境，并呼吁政府暂停该规定。
• 一些环境保护组织认为零排放汽车强制令是实现减排目标的关键，呼吁政府维持该规定。
• 经济学家指出，政府需要权衡环保和产业政策之间的平衡，寻找一个既能保护就业又能促进可持续发展的方案。

未来的走向：

• 加拿大政府面临着如何应对美国对加拿大汽车行业的打压以及如何实现零排放目标的挑战。
• 是否取消或延缓零排放汽车强制令将成为加拿大未来政策的重要议题。

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