加航空乘再拒新合同，罢工风险犹存

加拿大航空乘人员再度拒绝新合同，罢工风险犹存

继前段时间持续数日的加拿大航空空乘人员大罢工结束后，公司与工会的新一波谈判再次陷入僵局，引发了外界对于新一轮罢工的担忧。据报道，9月6日，加航空乘人员所属的加拿大公共雇员工会（CUPE）宣布，成员以高达 99.1% 的投票率反对雇主的提案，投票率更是达到惊人的 94.6%。

渥太华卡尔顿大学商学院教授 Ian Lee 表示，这种情况非常罕见，因为工会谈判方一般能够把握大家的诉求，谈成的协议很少会不通过。然而这次投票中超过 99% 的成员拒绝了新的合同，这充分体现了他们的极度不满。

早在罢工之前，这场谈判就已经持续了数月，涉及超过 1 万名加航和加航 Rouge 的空乘人员。在提出的方案中，加航承诺为 Rouge 空乘和工作年限在5年的空乘加薪 12%，其余人员加薪 8%，之后四年再分阶段涨 3%、2.5%、2.75%。

然而，工会坚持认为，公司在工资问题上根本没有诚意，还指出即便按新方案执行，空乘的收入仍低于联邦最低工资标准。此外，工会最为不满的一点是“无薪工时”– 空乘人员只有在飞机起飞后才能按照时薪算工资，除此以外，地面上的登机、安检、安全检查甚至包括延误时的工作都无法获得报酬。而工资涨幅也让人失望，工会表示，过去 25 年，加航空乘的时薪总共只涨了 10%，也就是每小时多 3 加元。

在8月期间的那次罢工中，约有 50 万乘客受到航班取消的影响，最终双方在 8 月 19 日达成了一份临时协议结束了这次罢工。

尽管双方的分歧很大，这次提出的新合同再次遭拒绝，但能让不少乘客暂时松一口气的是，目前来看罢工并不会到来。加航方面表示，如果临时协议不被批准，将会把薪资议题交给调解甚至是仲裁，而公司与工会双方也同意不会在此期间有任何罢工或停工行动，航班将会照常运行。

然而，只要双方一天不谈妥，大家还是很难安心订加航的票，毕竟这种未知的不稳定性才是最烦人的。多伦多就业律师 Keith Burkhardt 提出协议被否其实并不让人意外，但是高达 99% 的反对票数确实惊人：“不少工会成员觉得，反正没什么损失，不如直接否决，看看仲裁能不能争取到更好的条件。” 他分析这次拒绝也显示出了疫情和通胀带来的累积压力，加上很多企业如今已经恢复盈利，工会自然希望员工能分享到这份利润。

“生活越来越贵，工会要想办法追上，而社会上也越来越多人开始反击一些企业过去的强势做法。”

阅读本文之前，你最好先了解...

• 加拿大公共雇员工会（CUPE）: 这是加拿大最大的公共部门工会之一，代表着超过70万个行业的工作者，包括教育、卫生、运输和政府等领域。
• 加航 (Air Canada): 作为加拿大最大的航空公司，它连接着全国各地以及全球许多国家和地区。

...了解了这些背景信息后，你就能更好地理解本文所描述的加拿大航空乘人员拒绝新合同的事件及其潜在影响。

回到本文本身，尽管这次投票的结果让外界担忧了新一轮罢工的可能性，但加航方面表示他们愿意通过调解或仲裁的方式解决薪资问题。这意味着双方暂时不会采取任何行动扰乱航班运行，乘客可以放心出行。

然而，这种“平静”并非长久之计。 随着生活成本持续上升，工会成员对加航的不满情绪难以被忽视。如果谈判最终无法达成共识，罢工仍将是悬而未决的威胁。这将会给加拿大航空业带来巨大的冲击，不仅影响乘客出行，还会造成经济损失和社会不安。

以下是一些可能影响谈判走向的因素：

• 疫情的影响: 尽管旅游行业正在恢复，但加航仍在从疫情带来的创伤中复苏。公司可能会面临财务压力，难以满足工会的薪资要求。
• 通货膨胀: 加拿大目前正经历高通胀时期，生活成本不断上升，加剧了工会成员的薪资诉求。
• 社会舆论: 公众对这次谈判的结果非常关注，如果最终出现罢工，公众可能会支持工会的立场，从而给加航施加压力。

未来发展方向:

双方需要在利益之间寻求平衡点，找到一个能够满足双方需求的解决方案。这可能包括：

• 加航提高工资增长幅度
• 工会放宽对“无薪工时”的规定
• 探索其他福利方面的改善措施

最终结果如何取决于双方谈判的意愿和能力。希望他们能够理性地解决分歧，避免影响乘客出行和社会稳定。

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