加航罢工结束 部分航班恢复运营

加航罢工结束 部分航班恢复运营 旅客维权行动势头猛

加拿大航空公司（Air Canada）与工会经过9小时的谈判后达成临时协议，结束了自周六以来的罢工。加航计划从周二下午起恢复超过一半的航班，但全面恢复正常运营预计需要7至10天。

由于飞机和机组人员仍处于“错位”状态，部分航班仍将继续取消。执行副总裁兼首席运营官Mark Nasr坦言：“我们未能兑现承诺，接下来要重新赢回客户信任。” 总裁兼CEO Michael Rousseau呼吁旅客耐心等待，称“全面恢复可能需要一周以上”。 多伦多皮尔逊机场提醒旅客出行前先查航班状态，并已在航站楼和行李区加派人手协助。

自罢工以来，约50万名乘客受到影响，超过2500趟航班被取消。航空分析机构Cirium称，仅自上周四起，国内取消1219班、国际1339班。 加航动员5000名员工处理咨询，提供全额退款或积分抵扣，并协助改签至最多120家航空公司。改签时限也由3天延长至7天。 公司强调，只有已确认并正常运行的航班，乘客才应前往机场。

此次临时协议的核心成果是保证空乘人员获得地面工时薪酬，结束“停飞无薪”现象。 工会在声明中称，这是一场捍卫权利的“历史性胜利”。 加拿大就业部长Patty Hajdu表示，政府将调查“无薪工作”的指控，并强调《加拿大劳动法》明确禁止此类行为。

总理马克·卡尼（Mark Carney）也在声明中表示，他“感到欣慰”双方达成临时协议。“我希望这能确保空乘人员在所有工作时间都获得公平报酬，同时也结束对数十万加拿大家庭、工人和旅客的困扰。” 加拿大劳工大会也指出，此次行动揭示了《劳动法》第107条的缺陷，空乘人员拒绝屈服，给雇主敲响警钟。

然而，罢工的影响仍在持续。 受影响的旅客开始寻求法律途径维权。周一，已有两起潜在集体诉讼在蒙特利尔法院提交，被告包括加航以及加拿大公共雇员工会（CUPE）。其中一起诉讼指控加航违法，未能为旅客提供“下一班可用航班”或“替代出行安排”。 原告是一名蒙特利尔居民，她因航班取消被迫自费改搭竞争对手航班，且延迟数日才出发。

另一起诉讼则同时起诉加航与工会。原告是一名蒙特利尔南郊布罗萨德居民，他称8月18日原计划与家人赴墨西哥度假，但航班被取消，导致“严重伤害”，包括“焦虑、失望和悲伤”。 但是，CUPE回应称，旅客权益受损应由航空公司承担责任，而非工会。

目前，这两起集体诉讼仍待法院决定是否立案。

阅读本文之前，你最好先了解…

• 加航工会的背景和诉求: 加航的罢工是由空乘人员工会 CUPE 发起的，他们主要要求增加地面工作时间报酬，并结束“停飞无薪”现象。此问题长期困扰着航空公司员工，罢工成为解决问题的最后手段。
• 加拿大劳动法: 加拿大《劳动法》规定了雇主和员工之间的权利义务，包括最低工资、工作时间和休假等方面。此次加航罢工引发了关于“无薪工作”现象的争议，凸显了部分劳工权益保护的不足之处。
• 航空业现状: 全球航空业目前正经历着复苏期，航班数量逐渐恢复，但仍面临着人力短缺、供应链问题和价格上涨等挑战。加航罢工进一步加剧了这些困境，也影响了旅客出行计划。

接下来，本文将探讨以下内容:

• 加航未来发展策略: 为了重建客户信任并挽回损失，加航需要制定有效的应对策略，包括提高员工薪酬和福利、优化航班调度、加强沟通透明度等。
• 加拿大政府监管力度: 加拿大政府可能会在本次事件后加强对航空业的监管力度，确保乘客权益得到保障，并完善相关法律法规，避免类似罢工事件再次发生。
• 社会公众对加航的态度: 加航这次罢工引发了社会的广泛关注和讨论，公众对其处理方式和责任承担提出了质疑。未来，加航需要赢得公众信任，恢复良好的企业形象。

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