大温油价飙升 nears $2 元

大温哥华油价飙升近2元！专家：加州炼油厂关闭是关键

9月10日，大温哥华地区的司机们迎来了一份“扎心”消息：加油站油价直线上涨，普通汽油每升已达到1.91元，距离“2元大关”仅一步之遥。

GasBuddy石油分析主管德哈恩（Patrick De Haan）解释，这波上涨源头在美国加州。加州南部一家炼油厂永久关闭，另有炼油厂正在进行年度维护。 加州原本拥有11家汽油炼油厂，到今年年底会缩减至10家，明年还会再减少一家。

德哈恩警告称，“这意味着未来几个月，甚至几年，油价都将持续大幅波动。” 他指出，炼油厂选择退出是因为加州的经营环境越来越严苛：环保法规层层加码，运营难度大。此外，华盛顿州的Olympic输油管道可能停运的传闻也在推高油价。

不仅是大温哥华，华盛顿州和俄勒冈州的司机们也同样在感受到“油价冲击波”。 这波涨价可能会持续数周。为了填补缺口，北美西海岸正逐渐转向海外：日本、韩国的汽油供应将更频繁进入市场；甚至可能依赖东南亚。这也意味着未来油价会越来越依赖国际市场，波动难以避免。

德哈恩表示，“进入秋冬，本地汽油需求会自然降温——天气变冷，人们减少出行，开车次数下降。 这也是唯一能带来一点喘息的因素。” 预计等到本月稍晚，海外供应逐步到位，油价才可能迎来缓解。

数据显示，大温地区的普通汽油价格在过去一周内累计上涨超过15分/升。 如果这种趋势继续，2元时代恐怕很快就会到来。 除了专家分析之外，不少人也认为，“碳税2.0”是此次油价上涨的影响因素之一。

今年稍早，联邦自由党取消消费者碳税后，保守党党领博励治（Pierre Poilievre）又把矛头对准了“碳税2.0”。 博励治口中的“碳税2.0”，指的是《清洁燃料条例》（Clean Fuel Regulations，CFR）。该条例于2023年正式实施，目标是推动石油生产商和炼油厂减少温室气体排放。

根据联邦政府的说法，CFR旨在：激励清洁能源技术创新和应用，在各行业扩大低碳燃料的使用。 和传统的“直接对碳排放定价”不同，CFR要求能源生产商必须逐步采用更清洁的生产方式。 至于成本——他们可以自己吸收，也可以转嫁给消费者。

不过，目前CFR对油价的实际影响仍不透明。联邦环境与气候变迁部（ECCC）的报告预计：到2030年，CFR将使汽油价格上涨最多17分/升，柴油价格上涨最多16分/升，加拿大实际GDP可能下降最多0.3%（约90亿加元）。

博励治说：“上一轮碳税让油价涨了17分，新税跟旧税几乎一模一样，总理卡尼以为没人会注意。” 博励治则强调，这些政策正在“掏空加拿大人的钱包”。 他援引数据称，CFR每年可能让一个普通家庭多花136元，因此废除它能为民众省下一笔钱。

阅读本文之前，你最好先了解…

• 加拿大碳税政策: 加拿大联邦政府实行碳税政策的目标是鼓励企业减少温室气体排放，推动清洁能源发展。
• 《清洁燃料条例》（CFR）: 这是加拿大一项新的环境法规，要求石油生产商和炼油厂逐步采用更清洁的生产方式，以减少温室气体排放。

回到本文主题：大温哥华地区的油价上涨引发了民众关注和讨论。除了加州炼油厂关闭等外部因素之外，部分人认为“碳税2.0”——《清洁燃料条例》也对油价上涨有所影响。

然而，CFR的实施究竟会带来多大的实际成本？它是否真的像保守党领袖博励治所说的那样“掏空加拿大人的钱包”？ 这需要更加深入的分析和数据支撑。

• 《清洁燃料条例》（CFR）的具体机制: CFR并非直接对碳排放定价，而是要求能源生产商采取更清洁的生产方式来减少温室气体排放。 这种机制会如何影响企业的成本结构，进而影响最终的油价？

• CFR对加拿大经济的影响: 联邦环境与气候变迁部（ECCC）预测CFR到2030年将使汽油价格上涨最多17分/升，柴油价格上涨最多16分/升。这种影响是否会对加拿大的GDP产生实质性的负面影响？

• 公众对CFR的看法: 公众是否认同CFR的目标和实施方式？ 他们如何看待CFR对自身经济的影响？

我们需要更加客观、全面的数据和分析，才能更好地理解 CFR 对加拿大油价以及整体经济的影响。

如果你有其它意见，请评论留言。