安省收购407高速谈判未启动

安省政府至今未就收购407高速进行谈判

尽管道格·福特政府过去一年多次暗示可能重新收购407号收费高速以缓解多伦多地区的拥堵，但安省与公司财团之间尚未有任何回购407的谈判。

福特最初是在2024年秋天提出收购407的想法，并在今年早些时候的省选期间再次提及此可能性。他曾表示，“我们希望把它买下来。我不是说我们一定会这么做，但希望能缓解400系列高速的拥堵。”

1999年，前保守党省长迈克·哈里斯政府以99年期、31亿加元的价格将这条高速公路出售给一个公司财团。此举几十年来一直备受争议，因为多伦多周边的路费和拥堵都在上升。福特曾对这桩出售表达不满，称其是一个错误。

407 ETR 的传播与政府关系副总裁克里斯蒂娜·巴兹尔表示，尽管公司与省政府有定期沟通，但回购并不在议程上。她在一份声明中说：“作为我们与安省政府常态化沟通的一部分，我们持续探讨缓解整个地区拥堵的机会，但我们没有参与任何关于回购的对话。”

巴兹尔还表示，双方沟通确实讨论了货车交通问题，称货车每年在这条高速上“贡献了数百万次行程”。她补充说：“事实上，407 ETR 的货车交通水平与北美其他收费公路相当，并且自疫情以来还在增长。”

福特最近似乎对补贴407货车通行费这一想法泼了冷水，此前此举曾被提出用于缓解401高速的拥堵。省长表示，他得到的建议是，这样做会增加 407 与其他道路互通立交处的拥堵。

交通厅长普拉布米特·萨卡里亚的发言人表示，未来十年内所有 400 系列高速都会达到或超过运力上限，随着安省发展，省政府将探索解决方案。他补充说：“我们与包括 407 在内的所有利益相关方密切合作，并就各种议题进行讨论——包括 407 上的货车问题。”

新民主党敦促福特政府补贴407货车通行费，党领玛丽特·斯泰尔斯表示，407方面的这份声明与该党通过信息公开申请获得的结果一致。她称，公务员没有找到任何与407回购谈判相关的文件。

自由党批评：回购说法是“作秀”。自由党交通事务批评员安德里娅·哈泽尔表示，政府从未认真考虑过回购407。

多伦多大学基础设施研究所所长马蒂·谢米亚提基表示，回购这条收费高速可能耗资超过300亿加元，单是这个数字就足以让政府却步。他补充说，从省政府拥有的 407 东段的交通模式中，我们可以一窥若把整条高速买回并取消收费会产生怎样的影响。“他们把 407 东段的收费取消了……现在你已经听到有人在抱怨塞车。”他说。“这完全是可预见的，同样的事情会在 407 上发生。城市仍会在交通上遭遇同样的混乱，只不过省里会白白少300亿加元。”

阿尔伯塔大学城市研究所执行主任穆尔塔扎·海德表示，自出售以来几十年间，这条收费快速路已经成为非常有价值的资产。他问道：拥有它的财团又有什么动机去出售呢？## 阅读本文之前，你最好先了解...

• 安省407高速公路的背景: 自1999年被出售给一家财团以来，这条收费高速公路一直备受争议。拥堵问题加剧、路费高昂成为多伦多周边居民的痛点。
• 道格·福特政府的政策方向: 近年来，安省新民主党一直在推动回购407高速，而保守党则倾向于通过其他方式缓解交通压力，例如补贴货车通行费。
• 安省交通问题的发展现状: 安省高速公路拥堵问题日益严重，未来十年内预计所有400系列高速都会达到或超过运力上限。

回到本文的主题： 回购407高速是一个复杂且充满争议的话题。 虽然福特政府曾多次暗示可能考虑回购，但目前尚无任何谈判进行。 该决定将涉及到庞大的财政支出，并会对安省交通系统的运作产生深远影响。

不同的政治派别和专家对此议题持有不同的观点：

• 新民主党: 主张政府回购407高速，以减轻拥堵问题和缓解居民的经济负担。
• 自由党: 批判福特政府的回购言论是“作秀”，指责其从未认真考虑过这项政策。
• 专家学者: 提出回购407高速可能耗资超过30亿加元，并可能导致交通拥堵问题更加严重。他们建议政府应关注其他更有效和可行的解决方案来缓解交通压力。

总结：

目前尚不清楚安省政府是否会最终决定回购407高速。这项决策将需要权衡财政成本、社会效益以及其他潜在的影响因素。 在未来，公众可以关注相关政策的进展，并参与到讨论中去，共同寻找解决安省交通问题的最佳方案。

如果你有其它意见，请评论留言。