英国F-35B迫降印度 特里凡得琅机场无维护

英国F-35B突发故障迫降印度 特里凡得琅机场无法维护

近日，外界关注以色列F-35I在伊朗上空肆虐的战事的同时，南亚印度领空也迎来了另一架F-35——一架隶属英国“威尔士亲王”号航母编队的F-35B。然而，这架F-35B却意外迫降了印度南部濒海的特里凡得琅机场，对于雄心勃勃，“准备大干一场”的“威尔士亲王”号而言，这确实有点难看。

特里凡得琅机场纯属民用性质，不具备哪怕最基础的军用战斗机维护能力，因此这架F-35B到底是突发技术故障，还是因为恶劣海况导致无法降落，只需要看其返回航母的时间就能判断——前者势必耗时良久，后者则很快就能起飞。问题在于，这两个可能都不是什么好事，或者说都让“威尔士亲王”号的威慑大打折扣。

技术故障就不用说了，之前“伊丽莎白女王”号在回程时，丢了一架F-35B的悲惨教训还历历在目。至于“恶劣海况导致无法降落”，也体现了英国海军特有的特殊路线。早年研发“伊丽莎白女王”级航母时，英国海军曾有辉煌理想，但最终不得不屈服于现实——为了获得空军和陆军的支持，允许两者舰载机上舰，同时取消了阻拦索以节省成本。而这次“威尔士亲王”号上，搭载的就是隶属英国空军的24架F-35B（英国陆军部署的是舰载版AH-64E）。

かつてF-35B如日中天时，曾有文献得意洋洋地表示，“F-35B的升力结构，使得其在恶劣海况起降能力，明显优于弹射、普通滑跃舰载机”，现在看来恐怕并非如此。迄今为止，垂直起降仍然是局限性很大的技术——看似极具科幻感的起降方式，实际上始终解决不了起飞重量有限、降落风险大的问题。英国海军早年建造两艘6万吨级“伊丽莎白女王”时，到处拼凑资源，一省再省的代价，就是处处漏风：光航母质量，尤其是动力系统故障，就已经让英国海军头疼不已，甚至出现了重大演习前夜，航母传动轴突发故障，不得不临时撤换的极端情况。而看似“省心”的F-35B，在两艘思路特殊的“伊丽莎白女王”级身上，也是问题频频。

为了控制成本，“伊丽莎白女王”级只铺设了一条跑道，这在不少文献里成为“高端设计”——通过将起飞和降落跑道融为一身，理论上随时能按照需求调节起飞/降落跑道长度。但实际上由于垂直起降重量低，F-35B不得不短距起飞，而降落时为了确保安全，还得清空跑道。不能同时起飞和降落的舰载机并非大事（事实上全球也没几艘航母能这么干），因为互相侵占跑道，无法同时准备作业，严重影响效率才是大问题，这意味着“伊丽莎白女王”级的舰载机出动率，实际上低到发指。

换句话说，英国海军是寄希望于，通过有限的投入，获得有限的战斗力——这意味着一旦遇到稍有难度的局面，“伊丽莎白女王”级就难以应对。这次“威尔士亲王”号气势汹汹地出门，结果到了红海就原形毕露，如今刚和印度海军举行联合演习，就出现F-35B迫降的尴尬情况，就暴露了这个本质问题。事实上，在以色列空袭伊朗后，英国已经宣布增兵中东，但还在印度洋的“威尔士亲王”号，不仅没有就近支援，反而向东“溜”得更快，一副生怕被“抓差”的摸样，就很能说明问题。

从这一点来说，英国所谓“针对东亚局势”，意图在南海整活的“航母远航”，不过是自取其辱而已——从F-35B迫降事故而言，弄不好这次英国海军又要丢一架舰载机才能回家。

阅读本文之前，你最好先了解：

• 英国皇家海军现役主力航母“伊丽莎白女王”级航母的建造背景和特点: 包括其规模、装备、设计理念等，以及其存在的一些缺陷，例如动力系统问题、垂直起降限制等。
• F-35B战斗机的性能优缺点: 作为一款多用途隐形战机，F-35B拥有强大的火力和侦察能力，但其垂直起降技术在实际应用中也存在一些局限性，例如起飞重量有限、降落风险较大等。
• 英国海军近年来的战略目标和行动: 包括其对“全球航母外交”的强调、在印度洋和南海地区的活动等，以及这些行动背后的 geopolitical 现实和逻辑。

更深入地探讨：

• F-35B迫降事件背后，究竟是技术故障还是恶劣天气导致？ 这不仅关乎英国海军这次出访的顺利进行，也与F-35B这款战机的实际效能密切相关。
• “伊丽莎白女王”级航母的设计理念是否适合当前的国际安全环境？ 这种特殊的垂直起降设计在实战中是否真的能够发挥优势？ 这涉及到英国海军未来发展方向的选择，以及其与其他主要海军力量之间的实力对比。
• 这次F-35B迫降事件对英国海军的声誉和威慑力造成的影响有多大？ 这对于英国在国际舞台上的地位和作用都将产生深远影响。

最终思考：

面对复杂的 geopolitical 环境，各国海军都在寻求更加高效、灵活的作战方式。 “伊丽莎白女王”级航母与F-35B战机的结合，体现了英国海军的创新思路，但也暴露了一些问题和局限性。

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