西雅图Uber司机组建工会

西雅图挑战Uber：工会成为打败“共享经济”巨头的希望？

西雅图市政府允许Uber司机组建工会，这是北美大陆首例，引发了对“共享经济”模式的激烈讨论。

近年来，以Uber为代表的“共享经济”平台凭借低价和智能手机吸引了大量用户，同时也给传统的出租汽车行业带来了巨大冲击。西雅图市政府正试图通过工会来平衡这一竞争关系。

西雅图市参议员奥布莱恩指出，Uber公司市值超过6百亿美元，却只给司机支付每小时不到3美元的工资，这样的利润分配不合理。他批评Uber公司通过降价促销吸引顾客，而减少的收入由出租司机承担。

Teamsters工会代表吉尔哈特女士表示，西雅图Uber司机成立工会的努力具有里程碑意义，因为越来越多的服务通过智能手机软件被分配给自雇者，但无论提供服务的工人是传统雇员还是自雇者，都应该享有基本权益。

然而，并非所有Uber司机都支持成立工会。一位名叫格林的司机认为，工会可能会成为出租汽车服务领域的一种控制力量，Uber出租仍然是一种新型的服务，为成千上万的司机提供了灵活的赚钱机会。

Uber公司则强调“灵活性”是其核心价值观，任何威胁这一宗旨的行为都将受到抵制。

Uber司机究竟是雇员还是独立承包商？ 这个问题成为工会成立的关键障碍。美国商会指控西雅图市政府的规定违反了禁止独立承包商成立工会的联邦法规。该法律旨在防止独立承包商互相串通，哄抬价格。奥布莱恩认为，该法规需要修改以适应时代变化，因为Uber等公司在当时并不存在。

这场争论引发了对“共享经济”模式的讨论，以及如何平衡企业利益、员工权益和消费者需求之间的关系。西雅图市政府的做法或许为解决这一难题开辟了一条新路。