中国神车比亚迪海豚：冰岛畅行，加拿大梦

加拿大人直呼心碎！3万不到的中国神车，技术甩北美10年，就是买不到！

一位加拿大环保智库总监在冰岛开比亚迪海豚后感慨万千：中国电动车早已风靡全球，但在加拿大却神秘得像不存在。

来自加拿大卑诗省的Trevor Melanson 今年夏天去冰岛自驾旅行，本以为会租到雷诺Zoe，没想到钥匙递到手里一看，竟然是传说中的比亚迪海豚（BYD Dolphin）。在冰岛，这辆平价电动车只是普通的出租车之一。但放在加拿大，就成了“新闻事件”。

Trevor Melanson 是一位清洁能源智库传播总监，常年研究电动车政策和市场趋势。他发现，加拿大电动车市场完全是“高价锁死”，贵！少！被动！补贴缩水、平价车型消失，价格畸高，如今想买最便宜的新电动车得掏4万8加元，比欧洲、亚洲动辄贵出上万元。

相比之下，冰岛的比亚迪海豚续航430公里，空间够用，加速超车也不赖，体验上和雪佛兰Bolt差不多，但价格足足能便宜近2万加元。Trevor 估计，如果进到加拿大卖，可能不到4万加元，这正是加拿大消费者呼吁的“临界价位”。

为什么在加拿大买不到中国电车？还不是因为美国么！

问题的根源，不只是关税。加拿大在贸易上被美国绑得死死的。去年起，加拿大对中国电动车一律征收100%关税。为了迎合美国，加拿大人只能被迫放弃中国车带来的实惠。更讽刺的是，加拿大汽车协会的负责人都承认，中国的电动车技术比北美领先整整十年。

对于中国电动车，加拿大人有几种意见分歧：有人说是神车，有人认为这是威胁，也有人说不过是普通选择罢了。Trevor 的感受很真切：反对派把中国电动车当作“蛮族入侵”；支持派幻想它们是“屠杀价格、性能逆天”的平民神车；真开上路呢？就是一辆实用的经济型小车，谈不上神，也不是洪水猛兽。

Trevor 自己有辆6万加元的特斯拉Model 3，他坦言，“Model 3在各方面都比海豚好。但这不公平，毕竟价钱差了一倍。”这正是关键所在，比亚迪海豚的意义，不在于性能多强，而在于它能给加拿大消费者一个负担得起的选择。

当Trevor 在冰岛开着比亚迪海豚驰骋在火山与冰川之间时，他体验到的并不是一辆豪车，而是一个加拿大人平时根本没有的选择。这让人唏嘘，在中国，乃至欧洲，平价电动车已经普及。而在加拿大，消费者却只能在几款高价车型里被动选择。电动车本该让生活更轻松，但现实却让人越走越远。

作为华人，看着比亚迪这样的“中国制造”在全球跑得风生水起，不免心里一阵骄傲。但作为加拿大的消费者，却只能叹息，为什么花的钱更多，选项却更少？Trevor 的冰岛之旅，是一次普通的旅行，却也折射出加拿大电动车市场的尴尬现实。世界在前进，加拿大却被绑在原地。而普通消费者最关心的，不过是能不能花得起的钱，开上一辆实用、环保的车。可惜答案很残酷，在政治和关税的博弈面前，这个愿望，在加拿大，还只是一个遥远的梦。 在冰岛，海豚是人人都能开的平价车；在加拿大，它却成了可望不可及的奢望。

阅读本文之前，你最好先了解：

1. 加拿大汽车市场现状: 加拿大以进口汽车为主导，本地汽车制造业相对萎缩。近年来，电动车市场发展迅猛，但受限于高价策略和补贴减少等因素，普及率依然较低。

2. 中美贸易关系: 美中贸易战对全球供应链产生了巨大影响，加拿大作为美国盟友，在贸易政策上受到美国牵制，限制了中国汽车进入加拿大市场的可能性。

3. 电动车发展趋势: 全球电动车市场呈现高速增长态势，中国在电动车技术研发和生产规模方面处于领先地位，其平价电动车已经成为海外市场热门选择。

Trevor 的冰岛之旅，看似个人旅行的见闻，却深刻揭示了加拿大电动车市场的现实问题：

• 高价锁死: 加拿大电动车市场缺乏竞争性，主要集中在高端车型，消费者可选范围窄，价格偏高。
• 政策影响: 加拿大政府对中国电动车的关税政策限制了其进入国内市场，加剧了价格优势和技术差距的矛盾。
• 消费需求: 加拿大消费者渴望更实惠、更便捷的出行选择，平价电动车能够满足这一需求，但目前缺乏可选项。

那么，加拿大该如何应对这个难题呢？

• 调整政策: 政府应采取措施促进中国电动车进入加拿大市场，例如降低关税壁垒、制定更有利的补贴政策等。
• 鼓励竞争: 鼓励更多汽车品牌进入加拿大市场，打破现有高价锁死局面，增加消费者选择。
• 提升本地制造: 加拿大可加强与中国企业合作，促进电动车技术引进和本土化生产，降低成本并提升自主创新能力。

Trevor 的冰岛之旅只是一个缩影，反映了全球电动车市场发展趋势和加拿大面临的挑战。

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