多伦多开启无人驾驶送货试点

多伦多迎来无人驾驶送货车试点！

加拿大多伦多将成为第一个在市内试行无人驾驶送货车的城市之一。由麦格纳国际公司运营的该项目将于2025年第二季度启动，届时，数十辆无人驾驶三轮“最后一英里配送设备”将开始在西区和市中心多个选区运送包裹。

交通服务总经理芭芭拉·格雷在向市基础设施和环境委员会提交的报告中表示，这些车辆已获得联邦许可，可以在加拿大运营长达一年。每辆车都配备了“追车”和监控人员，以确保安全。在复杂场景下，远程操作员也可以接管控制。

为了提高安全性，这些车辆最高时速仅为32公里/小时，只在限速40公里或以下的道路上行驶，禁止左转弯，并遵守国际公认的网络安全和隐私标准。车辆的外观与大型货运自行车相似，平均高度与普通轿车相当，装载空间设有带锁隔间，包裹需要多个密码才能打开，只有收货客户知道这些密码。

麦格纳在2022年至2023年期间在密歇根州底特律附近的道路上对该车辆进行了试运行，没有发生任何安全事故。目前，安大略省交通部正在审查麦格纳加入省级自动驾驶汽车试点项目的申请，多伦多市政府工作人员将提供意见并关注“运营方面的措施”，以提高安全性并确保试点项目能够带来经验教训。

麦格纳计划在试点期间部署最多20辆汽车，但需要获得政府部门的批准才能部署更多车辆。该报告指出，随着时间的推移，多伦多街道上将出现各种类型的自动驾驶车辆，这次低速车辆的适度试点将为市府了解技术现状提供宝贵的机会。

安大略省的自动驾驶汽车试点计划于2016年启动，并于三年后进行了更新，允许在严格条件下在省级道路上测试自动驾驶汽车，包括要求有驾驶员的原因。基础设施和环境委员会将考虑要求市议会指示交通服务总经理撰写一份报告，向委员会汇报麦格纳试点项目的发现和经验教训，该报告预计最迟将于2026年第四季度提交。

阅读本文之前，你最好先了解...

本篇新闻报道的无人驾驶送货车试点项目涉及多个关键概念，理解这些概念可以更好地把握文章内容和其背后的意义。

1. 自动驾驶技术: 文章提到的“无人驾驶”是指车辆能够通过传感器、算法和人工智能系统自动感知周围环境、做出决策并行驶，无需人工干预。目前，自动驾驶技术主要分为几级：从 L0（完全人工驾驶）到 L5（完全自动化）。根据文章描述，麦格纳的送货车属于L3或L4级别，即在特定条件下可以实现部分或完全自动化驾驶。

2. “最后一英里配送”: “最后一英里配送”指的是从快递中心到最终客户手中的最后一段距离，是电商物流中的一个重要环节。无人驾驶送货车旨在解决传统配送方式的成本高、效率低等问题，通过自动化的行驶提高配送速度和降低成本。

3. 自动驾驶汽车试点项目: 很多国家和地区都开展了自动驾驶汽车试点项目，以研究该技术的应用性和安全性。安大略省的自动驾驶汽车试点计划允许在严格条件下测试自动驾驶车辆，为商业化落地提供经验积累。

4. 安全保障: 文章强调了无人驾驶送货车的安全性问题，麦格纳采取了多种措施确保安全，例如：限制最高时速、只行驶在限速较低道路上、禁止左转弯、配备追车人员和远程操作员等。

5. 城市交通规划: 多伦多将成为第一个试行无人驾驶送货车的城市之一，该项目将为市府了解自动驾驶技术的现状提供宝贵机会，并帮助制定未来城市的交通规划。

如果你有其它意见，请评论留言。## 以下是网友对这篇文章的一些评论...

• “32公里/小时？ 这可是比蜗牛快多了！” — 小美

• “带锁隔间，多个密码？” 感觉就像我在送货的时候还要经历一场密室逃脱游戏。—— 老王

• “远程操作员可以接管控制。” 那这还叫无人驾驶吗？简直是“有操作员监督的半人半机驾驶”。—— 小李

• “多伦多将成为第一个在市内试行无人驾驶送货车的城市之一。” 你们是不是忘了硅谷已经开了好几年了？ 还是说多伦多的交通状况太糟糕，需要先做个小规模测试？ —— 大嘴

• “随着时间的推移，多伦多街道上将出现各种类型的自动驾驶车辆。” 看来我的停车位要被抢走了。 以后开车出门还得看地图找位置了。—— 老张

总结

虽然无人驾驶送货车技术发展迅速，但目前仍存在一些安全性和技术性方面的挑战。多伦多的试点项目无疑是一个重要的里程碑，希望它能够顺利完成，为未来的自动驾驶技术发展提供宝贵经验。 如果你有其它意见，请积极发表。