日产信用评级跌至“垃圾级”

日产信用评级跌至“垃圾级” 重组前景依然不佳

日产汽车上周宣布与本田合并计划告吹，国际信评机构穆迪21日随之将日产汽车信用评级下修一级至“垃圾级”，理由是市场前景不佳。

穆迪延续“前景不佳”（negative,outlook）的评价，将日产信评从Baa3降一级至Ba1，由投资级跌至投机级。这个级别代表有高度信用违约风险，因此常被形容为“垃圾级”。

穆迪指出，日产汽车正在执行新的重整计画、更新旧车款，而应对全球贸易政策变动方面，仍存在重大风险。面对在美国与中国大陆市场的表现远逊预期，日产正推动一项转型计画，料裁员9,000人，并缩减全球产能20%。

穆迪预测，日产的汽车业务现金流在本财年已转为负值，且在4月开始的新财年仍将持续恶化。该机构警告，美国可能对日产汽车墨西哥庞大的生产基地加徵进口关税，进一步影响日产营收。

尽管如此，穆迪补充，日产拥有充足的现金储备，足以支撑未来12个月内的现金亏损与到期债务。

除了穆迪之外，标普全球评级（S&P,Global,Ratings）上月也将日产前景调降至“负面”，维持BB+评级。 日产近期结束了与本田的合并谈判，使得未来发展更不明朗，日产当时表示，将在一个月内更新转型计画的最新进展。

阅读本文之前，你最好先了解...

日产汽车的困境: 日产近年来面临着诸多挑战，包括全球汽车市场的疲软、新能源车竞争加剧、以及自身管理层混乱等问题。 这些因素导致日产业绩持续下滑，财务状况不容乐观。

合并谈判失败的影响: 日产与本田的合并计划曾被视为扭转局势的重要举措，但最终破裂无疑对日产造成更大冲击。 这不仅意味着日产将独自面对市场挑战，更暴露了其缺乏应对困境的有效方案。

转型计画面临考验: 日产提出的转型计画旨在通过裁员、缩减产能等措施来降低成本，提高效率。 但这样的计划是否能够真正扭转乾坤尚不明确，而且可能会引发员工不满和社会争议。

尽管穆迪承认日产拥有充足的现金储备，但其预测日产汽车业务现金流在本财年已转为负值，且在4月开始的新财年仍将持续恶化。 这意味着日产未来的发展充满了不确定性。

未来展望: 日产需要尽快制定出更有效、更可行的转型计画，才能摆脱困境并重回正轨。 同时，日产也需要寻求外部合作，例如与其他汽车厂商进行技术共享或合资生产等，以增强自身的竞争力。

如果你有其它意见，请评论留言。

以下是网友对这篇文章的一些评论…

• “垃圾级？日产早就该降级了！”— 老司机王🐶

• “9000个工作岗位被裁员，感觉就像汽车行业的变脸演员一样。”— 小丽🤪

• “日产的转型计划：把钱烧成灰烬，然后说要更环保？” — 老李🤣

• “本田不合并了？那日产就自己去玩转轮吧！”— 阿强💪

• “日产现在现金储备充足，可以支撑12个月的亏损。这说明他们在未来一年里会继续亏损吗？” — 智慧哥🤔

  …

如果你有其它意见，请积极发表。