日产、本田宣布合并 目标称霸全球汽车市场

日产与本田宣布合并，目标成为全球第三大汽车制造商

日本两大汽车巨头日产和本田周一宣布计划合并，这将使合并后的公司成为全球第三大汽车制造商。 此举正值全球汽车行业从燃油车转向电动车（EV）的转型时期，旨在更好地应对市场竞争。

专家认为，这一合并可能会改变包括加拿大在内的消费者市场格局。 两家公司表示已于周一签署了谅解备忘录，日产的联盟成员三菱汽车也同意参与整合业务的讨论。多伦多大学Rotman管理学院教授Dimitry Anastakis指出，这表明汽车行业正在经历大量的整合，类似于2021年标致和克莱斯勒合并成立Stellantis的情况。

为何合并？

本田产品线多样化，但在电动车市场竞争中表现落后。Anastakis表示：“他们生产摩托车、割草机、全地形车（ATV）和机器人，像许多日本公司一样涉足广泛领域。 但他们在电动车领域行动较慢。” 日产在电动车市场取得了一些成功，其日产聆风曾是全球最畅销的电动车，直到2018年被特斯拉超越。

随着中国比亚迪等新兴企业快速崛起，日本汽车制造商在电动车领域落后，正努力降低成本、弥补时间损失。Anastakis提到，“中国在这方面走得更远，能够提供价格更低廉的汽车。”

合并后的效益？

如果本田获得日产的电动车技术能力，那么日产将从本田那里得到什么呢？ Anastakis认为：“日产将获得财务稳定性，这是他们急需的，因为自新冠疫情以来，日产在这方面稍显落后。”

新管理层将由本田领导，并保留两家公司的品牌和核心原则。 两家公司计划在2026年8月前完成交易，并将控股公司在东京证券交易所上市，预计到今年6月达成正式合并协议。 不过，目前尚未透露具体的财务数据。

如果合并完成，根据三家公司的市值，新的企业估值可能超过500亿元，并将使其能够与日本的丰田和德国的大众等巨头竞争。

对加拿大市场的影响？

合并可能会导致日产增加其在北美的制造基地，这可能会为加拿大带来更多生产能力。 加元的贬值也使加拿大成为制造汽车更便宜的地区。 但高昂的价格仍是许多消费者购买电动车的障碍。随着更多公司整合资源并共享技术，未来几年电动车的制造成本可能会降低。

由于加拿大对中国制造的电动车征收关税，加元贬值可能使得加拿大制造的廉价电动车更有竞争力。 加拿大的电动汽车市场规模正在增长，合并后的日产与本田将成为这一市场的关键参与者。