特斯拉Model S后轮磨损引发争议

特斯拉Model S后轮磨损异常引质疑：设计缺陷？

近年来备受推崇的特斯拉Model S再次陷入争议。一位长期试驾该车型的媒体人发现其后轮出现严重磨损，并在论坛上曝光这一情况，引发众多车主关注。

据悉，这位车主最初并未察觉到问题，直到多次发生后胎压异常情况才发现后轮磨损严重，甚至已漏出了子午线，随时有爆胎的危险。维修厂建议更换两条轮胎。令人惊奇的是，这辆特斯拉Model S行驶里程仅约1.5万公里，而一般而言一条轮胎正常磨损行驶里程为6万公里左右。

车主随后发现自己并非个例，许多其他同样配置21寸轮胎的Model S车主也遭遇了类似问题，而配备19英寸轮胎的车型则没有出现大规模磨损。Tesla官方表示，21寸轮胎磨损属于正常情况，特别是未在5000-6000英里时进行轮胎定位及调换的车辆更加容易出现磨损异常。

许多车主和技术达人对这一现象进行了深入研究，推测问题可能源于轮胎外倾角及束角值的设定与调整。他们认为TeslaModel S的后轮外倾角约为-2°，这保证了直线行驶的稳定性，但为了过弯性能，部分车主认为Tesla在安置后悬架上下控制臂时没有进行相应的调整，导致束角调整极限不足以满足外倾角的变化范围。

然而，Tesla官方则坚持认为目前的悬挂系统是目前所能找到的最佳方案。这次事件再次将特斯拉从“科幻”汽车回归到“人间”。虽然它集聚了众多科技，但在传统汽车工艺方面仍有欠缺。或许特斯拉需要在技术的基础上学习更多传统汽车经验，才能真正做到“最科技”的称号。